미니 컨트리맨 가뿐히 누른 아우디 Q2, 한국 도입 시급하다

◆ 경쟁자 압도하는 판매량

우선 Q2가 유럽에서 얼마나 팔리는지 알아볼 필요가 있다. 카세일즈베이스닷컴의 자료에 따르면 본격적인 판매가 이뤄진 2017년 유럽(EU)에서 총 81,426대가 팔렸다. 2018년, 새로운 연비측정법 적용에 따른 인증 문제로 판매량이 약간 감소(78,096대)했지만 전년과 큰 차이는 아니었다.

직접 경쟁 상대라 할 수 있는 미니 컨트리맨(Pace 포함)은 2017년 46,273대, 2018년에는 55,688대가 팔렸으니 제법 차이가 컸다. 단순히 컨트리맨과의 차이뿐만 아니라 유럽에서 판매 중인 31개의 B세그먼트 SUV 중 11번째로 많은 판매량이었다. 높은 판매가격을 생각하면 결코 적은 수가 아니다. 또한 독일에서 Q2(20,865대)는 소형 해치백 A1(17,965대)보다 더 팔려나갔다.

◆ 젊은 층과 여성 고객 공략의 성공…경쟁자 없는 시장

아우디는 Q2를 공개하며 젊은 층과 여성 고객을 주 대상으로 삼았다. 그래서 그런지 실제로 독일 도로나 대형 마트 주차장 등에서 보게 되는 Q2 운전자는 대체로 젊거나 여성이다. 대상을 분명히 했고, 그 목표에 부합하는 결과를 얻은 것이다. 당장 지붕 컬러만 해도 12가지나 된다. 말 그대로 '고르는 재미'가 있다.

B세그먼트 SUV는 시장에서 치열하게 경쟁하고 있다. 앞서 밝혔듯 유럽에서는 30종 이상이 판매 중이다. 하지만 대부분은 경제성을 앞세운 모델들이고, 고급·고성능 모델을 찾는 고객의 욕구를 만족시킬 만한 모델은 거의 없는 실정이다. 그나마 아우디 Q2와 미니 컨트리맨 정도다. 왜 이 급에 고급 브랜드들이 더 진출하지 않는 걸까?

소문이 없었던 건 아니다. BMW가 엔트리급 크로스오버 모델을 내놓고 아우디와 경쟁하겠다는 소식도 있었다. 하지만 현재 구체적인 움직임은 없으며, 벤츠 역시 한 때 ‘X클래스’라는, 닛산 주크를 기본으로 한 소형 SUV를 내놓을 것이라고 했지만 이 계획 역시 흐지부지됐다.

마진이 높지 않은 작은 SUV 생산에 거액을 투자해 플랫폼을 만드는 건 쉽지 않다. 특히 작은 차 만드는 데 노하우가 부족한 벤츠의 경우는 더욱 그럴 것이다. 그런 면에서 MQB 플랫폼을 통해 나온 Q2의 존재감은 빛날 수밖에 없다. 돈이 되든 안 되든, 이런 차를 내놓고 고객들에게 선택의 기회를 마련한 점은 분명 의미 있다.

물론 이를 다 채우려면 많은 돈이 든다. 비용 부담이 든다면 사양을 최소화할 수밖에 없다. 그런데 다행인지 영국 전문지 오토익스프레스는 몇 가지 필요한 사양만 선택해도 충분히 즐길 수 있다고 평가했다. 옵션에 의지하지 않고 날 것 그대로의 Q2에 만족할 수 있다는 얘기다.

아우디 Q2는 고급 소형(B세그먼트) SUV가 어때야 하는지 기준을 마련한 모델이다. 성능과 고급스러움이 조화롭다. 그렇다고 실용성, 보편성을 잃은 것도 아니다. 작은 SUV가 모두 경제적일 필요는 없다. 300마력 엔진이 들어간 야수 같은 것도 있어야 하고, 조금은 화려하게 꾸미고 싶은 고객의 요구를 들어줄 모델도 필요하다. Q2는 이 모든 것이 잘 버무려진, 아주 영리하고 매력적인 차다.